杠杆配资业务油价成最后一根稻草！5月汽车销量前十已无燃油车，日本德国最受伤，大众、日产、丰田遭遇滑铁卢

今日，“5月汽车销量前十已无燃油车”引发关注，乘联分会发布的5月全国乘用车市场分析数据显示，当月我国新能源乘用车零售渗透率达到62.9%的历史高位，这意味着每10位购车者中就有超过6人选择新能源车型。

同时，懂车帝公布的5月乘用车零售销量排行榜显示，前十车型已全部为新能源车，燃油车彻底退出榜单。5月国内车市呈现总量承压、结构极致分化态势，燃油车内销崩塌、新能源强势主导、出口逆势增长成为鲜明的特征。

数据显示，5月全国乘用车零售销量约151万辆，同比下降22.1%，其中燃油车零售仅56万辆，同比大跌39%，市场份额萎缩至37.1%。燃油车同比减量占乘用车总减量的82%，成为拖累车市走势的核心因素。

从品牌维度来看，燃油车市场全线承压。5月自主燃油车零售同比下降39%，主流合资燃油车同比下降41%，豪华燃油车同比下降31%，均受到高油价的剧烈冲击。

销量榜单的变化更直观地反映了燃油车的下滑趋势。今年1月，乘用车零售销量前十中有7款燃油车，包括德国大众和日本日产旗下多款车型。到了2月和3月，新能源车已经占据半壁江山。4月，前10阵营，燃油车仅剩吉利缤越一款“独苗”，大众朗逸、大众速腾、日产轩逸、丰田凯美瑞等多款神车退出。到了5月，燃油彻底退出前十名，前十车型全部为新能源车。

排名第一的是微型电动车星愿，月销38751辆；特斯拉Model Y以28911辆位居第二；小米SU7、零跑A10、理想i6分列第三至第五位。前十榜单中，纯电、增程、插混三种动力形式各占一席之地，覆盖从微型车到中大型SUV的细分市场。

此外，5月我国乘用车出口78.4万辆，同比增长75.1%，环比增长2.3%，占乘用车厂商销量的35%。其中新能源乘用车出口42.4万辆，同比增长112.6%，占乘用车出口总量的54.1%，创下历史新高，较去年同期提升9个百分点。这是继今年3月新能源乘用车出口占比首次突破50%后，连续第三个月突破50%并再上新台阶。

其中自主车企在出口市场表现亮眼，5月比亚迪实现出口销量16.06万辆，同比增长80.4%；吉利汽车出口8.51万辆，同比增长183.7%；上汽集团出口12.95万辆，同比增长32.5%；长城汽车出口5.07万辆，同比增长46.8%杠杆配资业务，2026年我国汽车出口有望达到1200万辆。

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